直击深圳盐田港:集装箱堆积如山 空柜从香港紧急调拨 相关企业的订单已安排在明年第一季度
华夏时报记者杨仕省见习记者常陆深圳摄影报道
神秘的新冠肺炎疫情，尤其是欧美的反弹，给今年冬天的全球经济蒙上了一层阴影，但初冬的深圳盐田港却是一片火热景象。
“我今天没有等空盒子。”深圳盐田港某物流公司卡车司机刘璐(化名)告诉《华夏时报》记者，他已经习惯了这种“汽车等箱子”。本报记者在深圳盐田港集装箱堆场看到，这里集装箱堆积如山，很多集装箱拖车都是空车驶过。
卡车空着穿过盐田港的集装箱堆场
海外疫情反弹压力引发的备货购物热潮，推动外贸市场持续复苏。另外，7-10月是传统的出口旺季，国内出口企业出货意愿强烈。但受全球疫情影响，集装箱流通速度放缓，国内集装箱相对短缺，甚至“一箱难求”。
著名金融评论家侯宁也告诉本报记者，本轮集装箱制造销售热是疫情下的特例。如果疫情的影响逐渐走出去，海外集装箱回归，供求关系也会随之改变。但他认为，由于疫情防控是一个长期的事情，集装箱短缺至少会持续半年。
外贸及航运业复苏促使集装箱一箱难求
本报记者在深圳盐田港集装箱堆场看到集装箱堆积，看到空的集装箱拖车经过。刘璐告诉记者，他今天没有等空集装箱，这种“汽车等集装箱”的情况在近几个月尤为突出，许多出口货物排队等候集装箱。
众所周知，盐田港(盐田国际集装箱码头)是华南地区国际集装箱远洋干线运输的枢纽港，也是全球单个吞吐量最大的集装箱码头之一。它被称为深圳对外贸易的“风向标”和“晴雨表”，主要服务于出口欧美的航线。每周有近百条班轮航线到达欧美，深圳近90%的出口贸易通过盐田港到达欧美。
今年以来，受疫情影响，盐田港远洋货物运输下降了50%以上。与2019年同期相比，国际货运代理的总发票价值下降了33.51%。然而，随着国内疫情的稳定控制和经济的持续复苏，盐田港的出口货运业务强劲反弹。9月，深圳盐田港吞吐量突破146万标准箱，创下8月全球单码头吞吐量新纪录。
以盐田港为代表，从下半年开始，全国外贸和远洋运输全面放开。交通部发布的全国港口货物和集装箱吞吐量数据显示，集装箱需求持续增长，出口集装箱运价指数也有所上升。
2020年10月全国港口货物和集装箱吞吐量
10月份出口集装箱运价指数较上月增长8.9%，其中地中海航线、美国西线、美国东线运价指数增幅较大，美国东线运价指数单月增长8.4%。进出口量不平衡导致出口集装箱供需不平衡，是本轮运价上涨的重要原因。
鉴于集装箱的相对短缺，港口和航运企业增加订单，加快进度。我们的记者在深圳皇岗口岸观察到，从香港进入海关的空货柜车数量大幅增加。深圳海关大鹏海关综合业务部负责人宋大宁在接受媒体采访时表示：“目前，我们尽最大努力转移香港的空柜，以满足港口对集装箱的需求。”
从香港拉空集装箱的卡车从皇岗口岸进入海关
集装箱行业热度是否可以持续
据了解，世界上95%以上的集装箱来自中国。其中，位于广东的CIMC销量最大，市场份额超过45%。11月24日，CIMC在互动平台上表示，航运和集装箱需求的复苏对公司运营产生了积极影响。今年下半年，尤其是第四季度，集装箱市场的成交量和价格大幅上升。目前，我们公司的集装箱订单已安排在明年第一季度。
CIMC的子公司CIMC南方是中国重要的集装箱生产基地。CIMC南方负责人曾告诉媒体，由于下半年以来订单量大幅增加，工厂已由三班倒改为两班倒，加班生产，集装箱生产的原材料、钢材和特种地板也成为热门商品。
盐田港出口的货运集装箱
据CIMC财报显示，今年前三季度营收635.92亿元，同比增长3.13%；归属于母亲的净利润为6.98亿元，同比增长9.62%。随着集装箱市场价格的上涨，CIMC扭转了2019年的跌势，实现了见底。根据财务报告，CIMC在第三季度实现了23.66万标准箱的销售额，同比增长7.63%。
与此同时，CIMC股价也从今年下半年迎来了2018年以来最强劲的反弹。年内，公司股价从最低的6.74元上涨到目前的15.72元，接近2018年股价暴跌前的水平。
由于目前国际贸易复苏势头不减，许多机构认为这一轮集装箱生产可以持续。但有专家指出，本轮集装箱短缺是由海外疫情造成的，导致远洋船舶在港口受阻，集装箱无法及时返回。疫情防控能否长期支撑市场受到很大影响，存在不确定性。
某远洋运输公司某集装箱船大副向《华夏时报》记者透露，由于境外疫情防控要求，今年以来船舶停靠港口加强了人员控制，货物接受防疫检查的时间增加，装卸效率较疫情前大幅降低，港口船舶拥堵现象明显，导致集装箱出不去回不去的局面。
侯宁还告诉记者，这一轮集装箱制造和销售热应该是疫情下的特例。如果疫情的影响逐渐消退，供求关系会随着海外集装箱的回归而改变。但他认为，疫情防控是一个长期的事情，疫苗目前无法达到快速消除疫情的效果，因此集装箱短缺至少会持续半年。
同时，侯宁还指出，航运业及其附属行业具有明显的周期性，自2018年以来受到全球贸易环境的抑制。不过，长远来说，随着世界最大的自由贸易协定RCEP的签署，对外贸易会越来越活跃，而需求方面的增长会加剧货柜运输的紧张情况。