为什么Citron看空威来？
根据雷锋的说法，2020年对于电动汽车初创企业来说是重要的一年。一方面很多公司高调借壳(SPAC)上市，另一方面上市后杀光各方，让老巨头们羞于见江东父老。
投资者不想错过赚大钱的机会。大家都在等着这些新面孔复制特斯拉的成功。
在这造车新势力中，蔚来绝对算得上是佼佼者。随着产能问题的解决，蔚来基本上已经在高端电动车市场站稳了脚跟——截止本周二收盘，蔚来股价相比去年同期增长超过 1100%。
美国时间本周五，蔚来狂飙突进的势头却遭到了阻击，知名做空机构香橼的一篇做空报告直接导致蔚来股价狂泻，最高时跌幅达到 15%。
香橼的 Andrew Left 断言，蔚来股价还得跌，25 美元才较为合理（比做空报告发出前低了 48%）。香橼在做空报告中写道：
现在买威来股票的人，买的不是一家公司或者它的未来预期，而是屏幕上滚动的三个字母(NIO)。
安德鲁莱福特认为，来自特斯拉的竞争将抑制威来的发展。毕竟国产Y型马上就要下线了，埃隆马斯克可以提供非常有竞争力的价格。别忘了，在中国市场，特斯拉已经经历了多轮降价，目的就是抢占市场。
对于 Model Y，香橼的做空报告中论述如下：
更糟糕的是，买股票的人显然不关注特斯拉和Y型车在中国的定价策略。
我们认为，特斯拉可能会将上海工厂生产的Y型车的价格从48.8万人民币(7.3万美元)下调至30万人民币(5.6-5.8万美元)。考虑到Y型将成为威来EC6和ES6的直接竞争对手，这可能会损害用户的购买欲望，减缓威来的订单上升势头。
中国本土分析师甚至认为，国产版Y型车的起步价甚至会定在27.5万元人民币。彭博社指出：“中国高端电动汽车市场可能即将迎来又一波降价浪潮，竞争将十分激烈。”而且别忘了，特斯拉在中国的月销量是威来的两倍多。
总之，威来现在面对的市场不像当年的特斯拉，是排外和分裂的区别。
Andrew Left 说道：
蔚来已经进入了未知领域，拿现在的中国电动车市场或短期情况做锚点完全不合理。
本月早些时候，威来凭借10月份创纪录的交付量和6万辆的累计销量，在市值上成功超越通用，700亿美元的市值直接让威来成为汽车行业第四，仅次于大众、丰田和特斯拉。
但威来股价能否继续上涨，主要看业绩。一旦停止增长，恐怕投资者就不会买了。这项法律也适用于特斯拉或其他高调的电动汽车公司——。就特斯拉而言，它一直在增加产量，以满足不断扩大的产品线的需求，但现在似乎远远不够。
威来没有回应Citron的短报道。
雷锋网雷锋网