苹果是造汽车还是成为特斯拉的股票？
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)认为，苹果可能进入汽车市场，或者成为特斯拉股价的最大负面因素。
在热搜上频繁看到“苹果造车”的新闻后，我莫名其妙地想起以前看过的一部叫《出路》的纪录片。导演郑琼用了六年时间(2009-2015)记录了三个不同班级的孩子逐渐成长的过程。
一个是来自甘肃省会宁县一个偏远山村的小女孩马。她梦想去北京上大学，然后一个月挣1000多元帮家里买白面；一个是JOE，一个把高考当跳级，复读三年才考上普通大学的男生。另一个是袁汉汉，他生长在一个艺术感很强的家庭，吃喝不愁。中学退学后，他只想找一份有趣的生活。
对每个人来说，时间都是公平的，但对起点不同的人来说，时间是荡向弱者的刽子手。六年过去了，这三个主角的人生轨迹还是不一样的。马白娟在她16岁的时候和她的表妹结婚。乔成家，在一家电力公司做技术员；袁汉汉开了自己的艺术投资公司。
至于为什么会联想到和苹果一起造车，那是因为在一定条件下，它就像袁汉汉一样，家庭条件好，资源丰富，做什么事情都比别人容易。当然，我们也不能忽视袁寒寒家几代人的努力，苹果资本原始积累期也经历了别人无法想象的艰难岁月。
同时，我的观点不是讨厌富人，也不是批判哪个阶级好，哪个阶级不好。这个社会是有阶级的，但是如此鲜明的相互比较是残酷的。像很多人一样，努力一辈子可能永远跳不出自己出生的班级，但不努力永远跳不出来。特斯拉、威来、理想、小鹏都是生动的例子。
就现阶段而言，苹果是世界上最受青睐的。即使是特斯拉这种制造汽车的新力量的领导者，也应该警惕尚未出道的苹果。作为科技公司的巨头，苹果带来的影响肯定会超出想象。
当地时间周三，大众汽车(Volkswagen)CEO、全球管理委员会(global management board)主席赫伯特迪斯(Herbert Diess)在社交媒体上回应“苹果(Apple)将推出自动驾驶汽车”的传言，直言不讳地表示，资金雄厚的科技巨头进入汽车行业，给大众带来的挑战比传统竞争对手丰田(Toyota)更多。
Diss表示，苹果估值高得不可思议，资源获取几乎不受限制，公众期待新的竞争对手。毫无疑问，苹果的参与将加速行业转型，同时带来新技术。Diss还说，就像他说的，全球市值最高的公司最终会再次成为汽车公司，这个位置可能是特斯拉、苹果或者大众。
说到市值，我不得不跑题了。昨天(12月24日)被称为阿里巴巴的“逍遥之夜”。相比“范姜事件”在微博上瞬间沉入海底的速度，现在全国各种媒体争相报道“阿里巴巴涉嫌垄断被调查”可能是对此的反应。有网友引用《让子弹飞》中的台词评论道：“他体面，你就让他体面；他不正派，你就帮他正派。”
为什么从市值谈阿里巴巴？Diss的话从另一个层面提醒我们，“工业技术创新”是企业达到巅峰的必由之路。当然，不可否认，阿里巴巴集团也为我们提供了很多意想不到的便捷生活方式，但从其受到处罚的原因来看，确实偏离了现阶段的社会需求。还有一点要知道，孕育阿里巴巴的土壤是中国的土地，不是西方国家。
著名经济学家马光远评论道：“中国的互联网巨头大多都成了投资公司，通过层层投资，垄断了互联网的整个生态，形成了这个部门，那个部门，却缺乏真正的创新。这些巨人培育的独角兽，不是送食物就是卖东西，或者挤小贩或者蔬菜的空间。另一方面，美国很多互联网巨头都在做引领科技未来的事情，主动承担历史的使命，为人类的未来寻找新的出路……”
这可能是我虽然不喜欢特斯拉，但还是无法否认它的威力的原因。毫无疑问，特斯拉给整个社会带来了革命性的技术，改变了汽车只靠油来驱动的动力形式。苹果加入造车行列是企业的战略思维，但不可否认的是，在智能化趋势下会给汽车行业带来更多的可能性，苹果也有丰富的财力支持其研发和生产电动汽车。
财力方面，根据苹果今年第四季度财报数据，苹果目前持有现金1918.3亿美元(约合人民币1.26万亿元)，这意味着苹果手中的现金量已经超过了很多公司的市值。但苹果为什么会进入汽车领域，与它目前的业务下滑有关。
据财报数据显示，苹果第四季度营收为646.98亿美元(约合4334亿元人民币)，较去年同期的640.4亿美元(约合4191亿元人民币)增长1%，净利润为126.73亿美元(约合829亿元人民币)，低于去年的136.86亿美元(约合896亿元人民币)。苹果最依赖的iPhone业务营收
在这样的环境下，苹果也需要更多的业务来支撑自己的发展，最近火起来的智能电动车无疑是苹果的最佳选择。另外，当特斯拉、威来、理想等新动力企业的市值不断超过传统汽车巨头，差距越来越大的时候，可以说为苹果提供了一个很好的思路。
这也是为什么苹果在2014年从泰坦计划(Titan Plan)宣布正式研发汽车，却没有从其主要供应商那里听到苹果“真正的汽车制造”有所作为，苹果对汽车制造摇摆不定的态度一直“拖延”到现在。
目前传言苹果汽车将在三个时间点亮相：明年第三季度，2022-2023年第二季度，2024-2025年第三季度。无论苹果最终是否作为整车亮相，其目前的技术都不容小觑。
据了解，截至目前，苹果在汽车领域已获得100多项专利，涉及汽车制造、自动驾驶、智能驾驶舱等领域。不仅如此，据报道，苹果将与TSMC合作开发苹果汽车自动驾驶芯片。
苹果是否会超越特斯拉需要一个问号，但业界对大多数苹果车都保持着积极的态度。但是，马斯克有不同的观点。他认为，如果苹果计划在汽车制造项目中使用“单电池”，那将是非常奇怪的。“特斯拉在上海工厂的生产中使用了磷酸铁锂电池。单细胞在化学上是不可能的，除非结合在一起，否则最大电压放大倍数要低100倍。”
马拉多纳，你成功了，你就“抛弃”了别人。十年前，你还是被嘲笑的对象。我们不知道苹果在汽车电池方面的技术是否会成功，但摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)认为，苹果可能会进入汽车市场，或者成为特斯拉股票最大的负面因素，这应该是投资者在一段时间内考虑的问题。
同时，乔纳斯表示，苹果进入汽车市场可能会对通用汽车、福特汽车等老牌汽车公司构成挑战，如果“苹果真的想施加影响”，这些公司将面临艰巨的挑战。与此同时，乔纳斯认为，对于电子设备、自动化和网络化汽车系统的供应商来说，苹果的计划可能会大大提高投资的速度和范围。
针对苹果的造车，有网友嘲讽道：“按照苹果的尿，轮子和车必须分开卖。”
正文/甘