上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

发布于:2020-07-11 被浏览:2885次
  7月10日,一辆无人驾驶公交车在国家智能网联汽车(上海)试点示范区进行了一次道路自动行驶里程测试。
  该神兰爱熊猫智能公交车获得了上海,智能网联公交车的首个牌照,也是智能网联公交车在上海首次通过V2X  网联测试的车辆
  熊猫智能公交车在博园路右转
  驾驶时,安全员不需要操作方向盘和踩油门,自动驾驶系统完成驾驶。在紧急情况下,车辆会自动减速、安全避让或靠边停车。
  熊猫智能公交车长12米,有23个座位,包括站立区允许的79名乘客。它是一款纯电动新能源汽车,平均续航里程超过500公里,综合续航里程超过300公里。
  与追求极端工作条件的封闭道路测试不同,嘉定, 博园路, 20公里开放道路的自动行驶里程测试优先考虑安全,以确保现场的完整性和乘坐舒适性。每日测试里程为40-60公里,平均速度约为20公里,最高速度为40公里,每月累计里程为1000-1500公里。
  有了生物识别系统,你不需要刷手机。乘客在乘坐熊猫智能公交时,只需在注册设备上输入自己的手脉信息,绑定自己的支付账户,直接刷卡,即可完成自动扣款。
  智能小屋为购物扫手,汽车配备了一个自助销售柜。乘客只能通过擦手来验证自己的身份才能购买商品。安装在柜子里的人工智能摄像头可以360度准确识别商品,并在选择商品后自动扣款。
  智能相机通过选择不同的人工智能模块,实现行为识别、客流统计和机器视觉检测等多种人工智能功能,并通过人工智能计算和输出结构化数据,大大降低运营成本。
  它可以识别观众的视线方向(眼睛跟踪)、性别、年龄等。并计算查看时间以提供结构化数据分析;行为识别也是可能的。
  语音交互系统可以根据车辆行驶过程中采集的实时信息、实时路况、车站周围的购物信息以及其他最新的实时信息,为乘客提供便捷的生活信息。
  据悉,该车配备了自动驾驶、生物识别、语音交互、智能无人零售系统和行为识别等20多项人工智能技术。
  与其他无人驾驶公交车相比,熊猫智能公交车不仅拥有自动驾驶系统,还实现了一个全面的人工智能场景:乘客可以通过高精度生物智能识别记录——扫手出行购物。
  车上的智能摄像头还会实时监控乘客的异常行为,并将其广播到后台进行预警,启动智能逃生应急系统。
  通过智能机器视觉,车载机器人还将感知驾驶员的实时状态,云将完成人工智能的分析和处理,可以实现相应的提示,如欢迎客人、情感识别、遗物识别、疲劳驾驶提醒等。并改善用户体验和安全保护。艾熊猫智能公交车正在国家智能联网汽车(上海)试点示范区进行道路自动行驶里程测试。
  目前,AI  熊猫智能客车公司正在上海申请无人驾驶客车的载人试车许可,一旦申请成功,将开启载人试车,并进一步远离无人驾驶客车。