美国团骑招募漏洞:审核机制无效 震惊20年前命案属实
“全职和兼职都可以。”美国集团通州区一个网站的负责人告诉AI财经，“将使用智能手机客户端和导航，年龄在18到57岁之间。如果这三个条件都满足，你就可以来了。”
正文|AI财经学会带石阳
编辑|孙明
美团外卖规避骑手身份和行为监管责任，正在成为隐患。
1月6日晚，据河北省廊坊市固安县警方消息，美团一名外卖骑手因故意杀人罪被立案侦查。
案件发生在20多年前。2000年7月20日发生在新疆的一起故意杀人案，作案人杀死两人后逃逸。2020年12月28日，警方通过比对发现犯罪嫌疑人赵某某(男，54岁，吉林省人)。经警方讯问，赵某某供认了当年新疆命案的犯罪事实。此时潜逃20多年的犯罪嫌疑人，正以美团外卖骑手的身份生活。
美团外卖骑手被抓杀人案已经不是第一次了。2019年12月22日，美团外卖骑手在武汉市洪山区某商场持刀被杀。警察赶到后，刺客失去了生命体征。除了凶杀案，仅2020年就有“女顾客现场骚扰”、“不订餐强行送外卖”等新闻报道。
这些事件暴露的问题不一样，但都指向美团等外卖平台。骑手招聘，从平台到站点，与其说是筛选人，不如说是拉人招工。
美国团体外卖骑手申请了它，被拒绝比加入工作更难
据美团官方披露，2019年通过美团平台赚取收入的骑手总数为398.7万人，比2018年增长23.3%。在所有骑手中，男性骑手占93.3%；20-40岁的骑手占83.7%。
通过绝大多数从业人员的努力，外卖送餐人员作为一个整体，逐渐获得了社会上更多的尊重和理解，但另一方面，由于外卖平台简陋的身份验证机制，大规模通过外包等形式规避管理责任，使得“骑手”成为最容易谋生的方式，为少数行为倾向恶劣甚至犯罪的逃亡者混进来提供了可能。
“全职和兼职都可以。”美国集团通州区一个网站的负责人告诉AI财经，“将使用智能手机客户端和导航，年龄在18到57岁之间。如果这三个条件都满足，你就可以来了。”
AI财经了解到，目前美团的外卖骑手分为全职骑手和众包骑手，众包就是兼职骑手。两者的区别体现在收益计算方法和管理制度上。收入方面，以北京为例，全职骑手每月800单以内，每单8元支付工资，每单8.5元结算800多单。工资按月结算，优势相对稳定；每个订单的众包骑手价格不是固定的，可选订单通常更难交付。优点是收入高，单单往往能赚13元以上，日工资。在管理上，全职骑手有考勤要求，众包骑手可以随时开始和结束。
但是无论是全职还是众包，美团外卖对骑手的考核和监管都是非常初级的。
"有了身份证、健康证和银行卡，你明天就可以开始工作了."朝阳区某网站负责人告诉AI财经，做全职骑手需要现场面试，但内容只是“告诉你工作性质和工资待遇”。此外，“如果你同意工作，我会给你一个简单的培训，你就能上岗。”
众包骑手的审批更简单。“没有调查，没有采访。”一位美国群体众包骑手告诉AI财经，他下载了一款名为“美团众包”的APP，并在后台上传了自己的身份证和健康证。注册完成后，他就可以开始了
据AI财经介绍，美团外卖骑手有两种招募渠道。总部只参与招募全职骑手，根据考生居住地就近分配场地，然后由场地负责人进行具体对接。众包骑手可以在线申请或直接联系网站负责人。
然而，由于骑手短缺，美国团体招募骑手在许多地区都是如此
个“卖方市场”，用工方将骑手的审核降至最低，比起筛人，从负责美团骑手招聘的总部部门到各个站点，他们的工作更像是在“揽人”。“没做过也没事，能入职咱们有老骑手带的。”直属于美团负责骑手招募的负责人向参与应聘骑手的AI财经社记者表示，“干好了（工资）一万左右没问题。”
不仅不履行审查责任，美团推进骑手招聘的部门还可以帮应聘者“走后门”。上述美团负责人透露，被系统“拉黑”的众包骑手、被站点负责人淘汰的全职骑手，都可以来找他，他可以帮助解决问题，“只要你肯吃苦，我带你赚钱。”
业务能力施压
对从业人员身份、行为的核查是很多行业普遍存在的难点，然而，外卖职业的特征，决定了配送员能够有更多渠道获得客户私人信息，外卖骑手的工作区域相对固定，对所负责区域情况往往熟悉程度较高，甚至能够掌握部分客户的生活习惯，与快递多在白天作业不同，骑手有机会在深夜出入住宅。再加上骑手数量庞大，这些特点意味着一旦管理失控，小的概率也可能带来大的隐患。
2020年3月，一名美团外卖骑手直播打电话骚扰女顾客的视频在网络流传。视频中，这名外卖骑手将镜头对准手机上的美团骑手后台，画面上能清楚看到用户购买的商品明细，骑手故意向女顾客抛出骚扰问题，随后改口蒙混过关，引发直播看客的一阵哄笑，而这名女顾客对此毫不知情。
2020年5月，江苏南京一市民称其女友在未点餐的情况下，有美团外卖骑手上门送餐。据警方调查通报，这名骑手从另一名骑手处获取当事人姓名、住址等隐私信息，自行下单定外卖到地址，后将外卖送上门以同顾客接触。
此类事件在互联网端屡见不鲜，这背后，美团等外卖平台对骑手从业人员不仅身份审核简陋，对其行为的监管和约束亦十分简单。
以北京地区为例，一名美团众包骑手告诉AI财经社，北京有26个站点，规模较小的站点有二三十名骑手，大的站点则有上百名骑手，“大站点每天都有人员变动”，骑手数量众多，且人员流动性大，导致站长要对骑手实施考察几乎不可能，“站长可以在后台看到我们的位置，调配我们跑业务，别的都不管。”
实际上，美团等外卖平台对骑手的考核制度不仅未对行为规范有效考察，“唯业绩论”的高压考核方式，对从业者心理健康状况的漠视，反而制造了冲突的可能性，也使得骑手成为高危职业。
“只会考核我们的准点率、投诉和差评。”上述众包骑手告诉AI财经社，出现这些问题，平台都会将惩罚落实到骑手，“每天要跑五六十单，多的时候七八十单。”
2020年9月央视财经的一项调查中，一名外卖员在一小时内送达5单外卖，为保证时间，外卖员共计六次违反交通规则。除了准点率带来的隐患外，接受央视采访的一名美团外卖骑手透露，投诉罚款50元，投诉情况严重的，则可能罚款500元。
严苛的制度下，骑手们为了保证准点率而在午餐、晚餐等高峰时段高风险作业，为了消灭投诉和差评，部分骑手情绪失控报复顾客等事情经常发生。
“劳务外包＋众包兼职”支撑起400万骑手
与高压的考核方式形成对比的，是平台、用工方对骑手保障的逃避。
“每天从工资里扣3块钱作为保险费，没有其他保障了。”上述众包骑手告诉AI财经社，但对于保险“保”了什么，他并不清楚，而对于美团向骑手提供的心理咨询热线，实际也形同虚设，“不了解”也“不会打”。
“现在没有跟美团直接签署的合同了。”上述美团外卖朝阳区某站点的负责人向AI财经社记者介绍说，即便是全职骑手，也只能跟劳务公司签电子合同，无论是全职还是众包，都不缴纳五险一金。
“新骑手选众包的比选全职的多。”一名美团全职骑手告诉AI财经社，他已经从事这份职业超过三年时间，由于用工量和流动量十分大，再加上全职比兼职并没有太多优势，因此新入行者很多都选择做众包骑手。
这种劳务外包＋众包兼职的模式，支撑起了美团近400万的骑手团队，以及美团庞大的外卖送餐业务。
根据美团2020年三季度财报，当季美团餐饮外卖日均单量达到历史峰值3492万单，同比增长30.1%，单均盈利0.23元；同期骑手成本每单核算20Q3单均7.4元，与去年同期持平。
单均盈利仅有0.23元的情况下，美团为保障外卖业务的利润，几乎没有太多空间去改善骑手的福利。与之相反，美团的业绩增长正更多依赖于外卖送餐，根据财报，从2017年第三季度到2020年第三季度，美团的餐饮外卖业务所贡献的收入从60.44亿元增长至206.93亿元，快速的增长下，2020年第三季度外卖送餐收入已经贡献了美团总营收的58.45%，成为美团的“基本盘”。
相比之下，美团到店和酒店旅游以及新业务两个板块收入的占比则分别仅有18.30%和23.25%。
在外卖这项生意中，美团考虑的是如何更好盈利，而在本就毛利很低的外卖生意中，更难看到改善问题的可能性。然而，美团以漏洞百出的揽工方式、低成本的用工制度支撑起的“基本盘”，无疑是将很多本应由平台承担的责任推向了社会。
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