燃烧51亿后 长江汽车破产清算:股东“内斗” 代工零跑不受影响
零跑车销量还没有达到规模，代工零跑车对于长江汽车来说只是九牛一毛。不仅如此，频繁暴露的质量问题让零跑汽车的日子变得艰难。今年5月，S01遭到约200名车主的集体维权，他们报告说S01有多达10个质量问题。
记者孙
另一股新的汽车制造力量已经衰落。
“公司已经欠了我一年多的工资，近8万元。我之前也申请过劳动仲裁，但公司一直没有支付。”杭州长江汽车有限公司(以下简称长江汽车)一位退休员工告诉《每日经济新闻》记者，长江汽车有100多位退休员工像他一样欠费。
近日，由于法院裁定破产清算，公司长期停业，长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同关系，相关社保公积金开始停发。至于拖欠员工工资，“十三薪”等。下一步需要依法确定。
“现在长江汽车由法院指定的经理管理，但在11月26日第一次债权人会议之前，经理没有时间回复公司的相关事宜。“长江汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，对于拖欠工资问题的解决方案、公司是否会引进资金进行重组等外界关注的问题，目前仍不清楚。
一个
已经停产很久了
根据杭州市余杭区人民法院9月29日出具的破产文件，根据杭州万途商务服务有限公司的申请，法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车破产清算案件，并于2020年9月11日任命浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为长江汽车的管理人。
破产文件显示，长江汽车的债权人应在2020年11月11日前向管理人申报债权并提供相关证明材料。第一次债权人会议将于11月26日举行，采用在线会议和现场会议相结合的方式。
“如果有投资人愿意接手破产重组长江汽车，企业就有复活的可能。如果不是，破产清算结束后，就意味着企业被注销，长江汽车‘死’了。”一位未透露姓名的上海律师告诉《每日经济新闻》记者。
记者了解到，自今年8月24日被杭州余杭区人民法院裁定进入破产程序以来，长江汽车几乎每周都会向员工发出一次“在家等候”的通知。就在前几天，很多在职员工收到了《劳动合同终止通知书》和《劳动合同关系终止协议》。《劳动合同终止通知书》显示，长江汽车在破产前夕已经长期停业，难以维持。
图片来源：网络
其实长江汽车破产清算的消息来的并不突然。早在两年前，长江汽车就已经出现拖欠工资的迹象，资金短缺是一种慢性病。自2019年7月以来，长江汽车因拖欠工资而停产的消息不断被媒体报道，并继续发酵。
“拖欠工资的问题确实存在。受政策、市场低迷等因素的影响，长江汽车的发展确实遇到了一些困难，处于一个非常困难的时期，有内部的担忧，也有外部的困难。但我们并没有丧失信心和斗志，正在与公司股东和潜在投资者保持沟通，并将继续推进受疫情影响的融资计划。”此前，相关负责人告诉记者。
但融资计划未能顺利推进，长江汽车进一步滑向生死边缘。根据开心宝的数据，自2019年以来，长江汽车已被上海市青浦区人民法院、杭州市中级人民法院、南京市浦口区人民法院172次列为遗嘱执行人
值得一提的是，现在落魄的长江汽车，曾是中国第一家获得新能源汽车“双资质”的汽车企业，也曾被李嘉诚看好，可谓风光一时。
据公开信息，长江汽车的前身是1996年上市的杭州长江客车公司(以下简称长江客车)。2013年，长江客车濒临破产，五龙电动车(00729，HK)注资重组，更名为杭州长江汽车有限公司.李嘉诚多次增持五龙电动车，一度成为其第三大股东。
2016年，长江汽车成为国家发改委批准的第一批新能源汽车企业。一年后，2017年12月，在工信部公布的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车重新亮相。这意味着长江汽车获得了新能源汽车的“双资质”。
同年，武隆电动车投资51亿推出电动车品牌“长江EV”，杭州工厂正式投产，一期年产10万辆，二期30万辆。随后，长江汽车加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，吸引了大量政府背景的投资。
图片来源：长江汽车官网
虽然长江汽车是为数不多的具有“双资质”的新生力量，但其后续产品却令人失望。“杭州余杭区相关部门会向长江汽车订购纯电动公交车，但杭州工厂没有公交车生产线，只能从云南武隆汽车购买，然后挂长江品牌。”长江汽车前员工张林(化名)告诉记者。
关于乘用车，早在2016年，长江汽车就发布了一款小型纯电动SUV，然后在2018北京车展上推出了三款概念车，但这些产品直到现在都没有量产。
“这款纯电动SUV开发了很久，但是新能源补贴门槛一次又一次提高，这款产品没有达到补贴要求，导致采购成本高，缺乏竞争力，未能上市。”张林告诉记者。
三
原始设备制造商零运行不受影响
商用车产销达不到预期，乘用车项目大批量生产延期。长江汽车开始通过贴牌生产来寻找振兴闲置产能、维持生计的出路。2019年初，长江汽车开始为同样是造车生力军的零跑汽车打工，开始自救。
但是零跑车销量还没有达到规模，代工零跑车对于长江汽车来说只是九牛一毛。不仅如此，频繁暴露的质量问题让零跑汽车的日子变得艰难。今年5月，S01遭到约200名车主的集体维权，他们报告说S01有多达10个质量问题。
近日，受国家市场监管总局发起的缺陷调查影响，杭州长江客车有限公司(以下简称长江客车)决定召回部分2019年6月27日至2019年12月31日生产的2019年零运行S01纯电动汽车，共计150辆。这不仅影响了零跑车用户的口碑，也让他们代工的长江汽车雪上加霜。
图片来源：记者张晓晴的每张照片
如今，长江汽车正在经历破产清算，零跑车的生产成为业界关注的焦点。
“零跑生产资质是和长江客车合作的，不是长江轿车，所以不会受影响。目前，零跑的两辆生产车S01和T03在生产能力稳定的长江客车厂有序生产。零跑与长江客车的合作也将正常进行。”零跑车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。同样，“未受影响”的说法也已得到长江汽车上述负责人的验证。
据昌佳开心报
“长江汽车破产清算后，公司将被注销，其在长江客车的股权也将被转让。对于长江上的乘用车来说，所有制结构会发生变化。如果长江汽车是控股股东，会对后者的实际控制人、董事会和管理层产生影响。”上面提到的一位上海律师说。
值得注意的是，长江汽车的母公司五龙电动车已经照顾好自己了。自2011年以来，五龙电动车连续9年亏损。今年，五龙电动车因股东控制权博弈，引发高管“内斗”。作为五龙电动车董事长的曹钟也深陷其中，风波不断。
长江汽车重组的时候，正是国内新能源汽车行业的火热时期，资本市场非常狂热，催生了近百个造车新生力量。但当潮水退去，市场和资本趋于理性。在汽车市场低迷和新冠肺炎疫情的双重打击下，新造车力量的生死淘汰赛开始加速。长江汽车等尚未推出量产产品并形成规模的企业，将面临走出去的风险。