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小鹏与蔚来的电池租赁，始终隔着一张发票的距离

  在蔚来，推出BaaS电池租赁服务计划后，似乎真正打开了一扇门。
  2020年9月1日，小鹏汽车正式宣布推出电池租赁服务，该服务可降低客户购车门槛，并与7年84期分期服务共享电池成本。
  此外，小鹏用户可以分别为“电池”和“车身”贷款。两者分开后，首付比例进一步降低，用户购车压力进一步减轻。
  这与蔚来？推出的Niobaas  蔚来电池租赁服务有什么不同
  8月20日，蔚来汽车正式发布了其“车电分离”计划，—— nio  BaaS  蔚来电池租赁服务。如果用户选择这种模式买车，汽车价格将降低7万元，同时每月只需支付980元的额外电池租赁费。
  小鹏汽车的电池租赁计划分为两个版本：“早期采用者”和“标准”。标准版的电池租赁计划将小鹏P7和小鹏G3的汽车价格分别降低了75，000英镑和60，000英镑。P7型号每84周期需支付980元，G3型号每84周期需支付780元。
  两种看起来非常相似的租赁服务的本质区别在于电池的所有权。
  蔚来用户在BaaS模式下购买汽车后，税务机关将分别向车主和电池管理公司开具两张驾驶和电池发票。用户购买汽车，电池的所有权属于蔚能电池资产公司。
  这样做的好处是，随着电池技术的升级，BaaS模式汽车的车主可以随意更换不同的包装，即使固态电池和石墨烯电池等新技术出现，BaaS模式汽车的用户也可以更换包装，租用最新的电池。
  最重要的一点是，基于可替换电的设计，在BaaS模式下，用户可以选择在长时间不用汽车的情况下停止租赁，而980元不是每月的连续费用。
  但是，在小鹏电池租赁计划服务下购买车辆后，只有一张发票。由于没有电交换技术的支持，小鹏汽车无法实现真正的车电分离。因此，新车计费金额仍然是指导价，所有保险都应根据指导价计算。同样，在用户支付了84期的租赁费后，即7点钟，电池所有权属于用户。这似乎是一个电池融资租赁计划。
  值得注意的是，小鹏汽车的电池租赁计划中有“非标准电池寿命”和“电池寿命升级”两个字。由于这些原因，所有支持电池租赁的电池组都是一样的，但小鹏将通过软件限制锁定部分电池容量，因此“非标准电池寿命”的电池寿命将略低于其他版本。
  这种方法就像一个云盘，用户的下载速度由它的后台控制。当用户真的不愿意忍受0.2千字节/秒的下载速度时，用户会选择升级。也就是说，小鹏汽车为“早期采用者”提供的选择是：“早期采用者”可以通过以后增加资金来延长电池寿命。