“菜鸟”索尼挑战DJI 无人机行业迎来了新玩家
2020年初在CES上看到索尼的Vision-S电动车后，我再也不会惊讶索尼会造飞机，潜艇，甚至航天飞机。
索尼视觉-S .图片来自：索尼官网
不出所料，索尼最近真的打算飞了，高调推出Airpeak项目进军无人机市场。
如果Vision-S暂时还处于概念阶段，那么Airpeak项目的产品更接近于“量产”，新产品有望在2021年春季推出。
Airpeak春季的新产品可能不仅仅是一款或者几款无人机产品，更接近基于无人机的整体服务方案。据悉，索尼正在为该项目寻找专业合作伙伴，预计将于2021年春季共同公布。
始于2015年
索尼进入无人机行业酝酿已久。
早在2015年，索尼和ZMP就联合成立了AeroSense自动无人机公司。同年，引进了两种无人机原型设计，AS-VT01和AS-MC01。
AeroSense的两种主要无人机多用于农业、勘测和交通运输。图片来源：AeroSense官网
ZMP是一家日本机器人技术公司，主要开发和生产自动导向车辆，如无人叉车、物流机器人、自动移动技术等。
AS-MC01类似于我们常见的民用产品，传统的四旋翼结构，可以搭载索尼QX30成像系统，无线传输数据。AS-VT01是固定翼无人机，最高时速169公里，续航2小时，载重量20公斤。
AeroSense的产品基本上结合了索尼的成像系统、传感器、网络技术和ZMP的自动移动技术。也就是说，AeroSense的这两款产品本来就是为商业设计的，无人机是基于自主飞行的，没有专业的飞手，完整的解决方案是靠卖服务卖的，而不是面向平民市场。
安装在GCZ03 PTZ上的无人机支持30倍光学变焦。图片来源：AeroSense官网
几年内，索尼为AeroSense无人机开发了UMC-R10C挂载相机，APS-C格式，E-mount，2000万像素，有些类似A6x00系列。只是AeroSense好像还没有为R10C开发出云台系统，所以R10C好像是以固定的角度安装在无人机上采集图像的。
很大的可能性是APS-C尺寸传感器太大，因此很难将三轴PTZ的尺寸减小到适合无人机安装。因此，在AS-MC03-W2上重新设计了AS-GCZ03 PTZ摄像机。
即使面对商业市场，AeroSense的无人机性能在横向比较(与DJI相比)上也是略显一般，索尼提供的图像、图像传输等技术似乎并不惊艳。
也许AeroSense的无人机性能足以满足商业市场的需求，或者索尼在为其Airpeak项目保留实力。
空运：民用和商用
索尼宣布的Airpeak项目细节很少，官网上的信息更多的是这个项目的愿景：
Airpeak致力于通过在无人机领域应用成像/传感技术和3R技术(Reality Real、Real Real time和Remote Remote)来促进创新。
Airpeak将最大限度地激发视频创作者的创造力，促进娱乐业的进一步发展。
官方对Airpeak项目的描述是宏观的，更具战略性，但说到产品，还是比较笼统模糊。
索尼的可折叠无人机专利最多可支持八轴折叠。
面对娱乐圈和视频创作者，我们可以看到索尼的野心还是很大的，准备做平民和商业两方面的工作。
商业上，AeroSense已经作为模板进入农业和调查，索尼已经代言影视行业，进入影视行业并不难。
去年索尼申请了无人机专利，描述了一种可折叠无人机。其顶部配有可拆卸触摸屏，摄像头部分配有Alpha微单传感器对焦技术，支持手势控制。无论是形式还是功能，本专利中的无人机更倾向于面向个人。
专利显示索尼无人机支持手势控制。
从专利的角度来看，索尼的无人机虽然搭载了微单技术，但要想在市场上有竞争力，还需要出色的飞行控制、稳定的图像传输和稳定的飞行性能，这个暂时不得而知。如果仅以AeroSense官网产品为参考，索尼和DJI还有很大差距。
平稳的无人机市场
无人机主要分为飞机和摄像系统。飞机包括飞行控制、图像传输遥控、动态性能、自主避障等。而相机系统是云台和相机。
无人机行业的历史并不长，这使得DJI在这个行业中领先了十多年。DJI几乎垄断了目前的消费无人机市场，占据了近80%的市场份额。
在无人机的核心性能上，DJI从PTZ开始，航空相机和图像传输技术，率先引领民用多旋翼无人机的普及。它通过产品实力和营销策略打败了美国巨头3D Robotics和GoPro，最终垄断了全球无人机市场。
只有一家公司是当今无人机市场的主旋律。索尼进入无人机市场，单纯依靠成像系统显然不可能成为“杀手”。
既然没有完全确定性，为什么还要一头扎进无人机市场？
第一，看好无人机市场未来的规模。根据德国无人机研究公司无人机产业洞察发布的无人机市场报告，2019年全球无人机市场规模为190亿美元，预计到2025年将达到428亿美元。
特别是在深受新冠肺炎疫情影响的仓储、运输等行业，对无人机的需求越来越大，未来几年，没有人有机会在这些领域获得更大的增长。
第二，由于日本和一些国家和地区的政策，对索尼来说是一个很大的机会。
据2019年日经新闻报道，为了防止机密信息泄露，日本海上保安厅计划从2020年起追加预算，更换中国制造的无人机，并步“老大哥”美国的后尘，停止购买和使用中国无人机。
“醉翁之意不在酒。”日本这样做的目的是为了保护本国无人机企业的发展。日本的无人机市场也在扩大，尤其是农用无人机。
根据Impress的预测，到2024年，日本无人机市场将达到3711亿日元，约为2017年的7倍，其中无人机设备市场将达到730亿日元(约为2017年的3.5倍)，服务市场将达到2530亿日元(约为2017年的16倍)，周边服务市场将达到451亿日元(约为2017年的3.3倍)
也就是说，即使索尼Airpeak无人机项目不能成功打开国际市场，也可以填补日本国内市场的空白。大胆的说，甚至可以出口到美国。为什么不可以？
“菜鸟”索尼的挑战
外部政策和有利的市场只是打开一扇门，能否站住脚取决于索尼本身。
以上不止一次提到，现阶段索尼最大的优势就是成像系统。以索尼半导体为后盾，不用担心传感器的硬功耗。在AeroSense发射的无人机上，索尼已经瞄准了R10C相机和GCZ03云台相机。前者有APS-C格式，支持换镜头，后者有30倍光学变焦。
索尼Alpha 7 Mark III迷宫菜单。图片来自：边缘
但是，在软件方面，索尼并不是一个强大的企业。比如索尼Alpha相机产品对其软件系统有很多抱怨，比如菜单设计复杂不合理，人机交互差，翻译不准确。
在无人机上，尤其是民用上，软件的体验有更大的权重。毕竟无人机的控制和拍摄参数的调整只能靠软件水平。如果软件设计不够人性化，会大大打消创作的积极性。
其他产品，如飞行控制、飞行性能、图像传输等。这里没有参考产品。如果只做一个“娱乐”比较，可以看看索尼AeroSense投资的最新工业无人机产品AS-MC03-T，选择DJI的Mavic 2作为参考对象。
两种无人机的用途、体积、重量都不一样，所以在抗风能力、续航能力、载重能力上没有可比性。我们来看看他们的图像传输和飞行性能。从官网公布的数据来看，Mavic 2采用的是聚焦同步2.0，最高可以支持10km 1080p(FCC标准)。如果采用SRCC标准，图像传输的最远距离为6公里。AeroSense的MC03-T在展开状态下分别为500m和5km。Mavic的最快飞行速度为72公里/小时，AeroSense的最快飞行速度为54公里/小时。
对比现在DJI的民用无人机(年轻人想讲武术，专业级别的经纬不是)，可以看出AeroSense的工业无人机平台的弱点在于地图传输和飞行性能，这和之前的推测是一致的。
除了产品层面，索尼Airpeak项目还将面对“娱乐产业”，这是索尼的三大支柱产业。Airpeak项目有着推动影视产业发展的天然动力。
索尼和AeroSense在2015年共同推出了VTOL商用样机。
前前后后看，索尼为Airpeak项目铺垫了一段时间。在产品层面，它与ZMP合作推出了AeroSense自动无人机公司，该公司也将有足够的资源在影视行业提供支持。同时，由于一些政策原因，无人机市场会出现较大的缺口，这是一个机会。
索尼宣布Airpeak项目后，很多朋友寄予厚望，说“希望索尼的参与能逼到最好的DJI”。但就我个人而言，无人机菜鸟索尼能不能成为巨头并不重要。只是希望它的无人机在我们选择无人机的时候成为新的选择。
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