S1线穿越富石路节点突破进展！整条线路将于明年年底通车
“接通了！连接！”今天上午10点03分，随着第二根钢梁顶推至预定位置，与第一根钢梁在富石路空中相遇，线金安桥至苹果园段工程取得突破，为跨西龙多广场最后一个节点的顶推施工奠定了坚实的基础，确保了明年年底线全线通车。
S1线是北京第一条中低速磁悬浮线路
S1线“最后一站”金安桥至平果园站全断面工程为高架桥结构，全长1194.05米，分为三次顶进。截至目前，全长671米的第一、二节钢框架顶升工程已经完成。其中第二个钢架的顶进是整个工程的关键节点，需要穿越富石路的主干道和辅道，跨度在国内市区很少见。
S1线金安桥至苹果园站段为高架桥，采用三重顶推结构。目前，一、二期671米钢框架顶推已经完成
为实现重要城市交通干线钢框架顺利推进，石景山区城管委牵头各相关单位协调推进工程进度。施工单位邀请了业内权威专家组进行指导，引进了智能行走顶推系统，采用钢桥预制拼装行走顶推施工技术，将对城市主干道运营的影响降到最低。同时，全桥采用无线振弦测试系统作为钢梁的“心电图”，可以远程实时监测梁体的应力变化，解决顶升过程中的纵坡、平曲线调整等技术难题，保证顶升过程中的顺利安装。
记者了解到，S1线是北京第一条中低速磁悬浮线路。西起门头沟区石场站，东至石景山区苹果园站。线路全长10.3公里，有8个高架站。除苹果园站外，石门营站至金站共7个站于2017年12月30日建成投产。全程7公里仅需15分钟，极大地方便了门头沟区及沿线居民的出行。
到明年年底，线最后一个节点金站至苹果园站的路段将竣工，线全线通车。届时，S1线济安桥站、M6线地铁、M11线和规划中的京门线市郊铁路项目将实现四线换乘。同时，S1线苹果园站将与同时建成的苹果园综合交通枢纽相连，成为连接北京西部地区和市区的重要交通集散中心，实现远期90万人次的换乘交通目标。
来源北京日报客户|记者孙云科
编辑：曾家佳
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